ラウンジを学習しよう

コー​​ルセンターの回答

コー​​ルセンターている。電話が来るタオ。電話をすれば何でも解決できると考えているようだ。ここでは、コールセンター返事が大変になります。下手なことを言って相手を怒らせるだけだ。相手に分かるように、何度もゆっくりと話をする。コー​​ルセンターの答えは、きちんと対応するので電話している人知っているか尋ねなさい。
知人一人で仕事をしているものがある。従業員兼事業主です。仕事中は電話を受けることなく、常に声の電話があった。最近、用事が電話したが、一流企業の電話交換ウォンジョクイン対応を受けて驚いたことがある。知人に聞いたところ、安価な電話代行を要求しているとのこと。会社の窓口の電話対応は、常に音声コールは、仕事を頼みにくいのだ。今後はさらに少数精鋭とする企業が増えて、電話代行の需要と供給も増やしていくと確信している。
　東京電力 <9501> が売り込まれ、連日の上場来安値更新となった。後場に入ってからは一時前日比52円安の148円まで売り込まれる場面があった。大引けにかけては急速に引き戻し、結局、前日比8円安の192円と小幅安で終わった。

　政府が8日に東電の経費削減策や財務内容を調査する経営・財務調査委員会の初会合を来週開き、本格的に資産査定に着手することを決めたことが売り材料となった。市場では「目標株価158円」説が出ていたが、いったん同水準を割り込んだことで、大引けにかけ買い戻しが活発化した。（編集担当：山田一）

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5月12日レーティング情報：ゴールドマンサックス証券


　９日の東京株式市場は小幅にもみあう展開が終日続き、日経平均株価（２２５種）の終値は前日比１７円６９銭高の９４６７円１５銭と３営業日で続伸した。

　東証１部の出来高は約１８億５９００万株だった。

　朝方は、米株安や円相場の高止まりを嫌気した売りが出たが、その後円高が一服すると割安感のある銘柄を中心に買い戻す動きが強まった。ただ積極的な買い材料には乏しく、株価の上昇は限定的だった。

　市場では、景気の先行きに慎重な見方が広がっていることから、「当面、投資家の様子見姿勢が続く」との見方も強い。

　東京電力株（東証１部）は、一時、同５２円安の１４８円まで下げ、２日連続で取引時間中の上場来安値を更新した。終値は同８円安の１９２円だった。

　9日の東京株式市場で日経平均株価は続伸した。大引けの日経平均株価は前日比17．69円高の9647．15円。小安い水準でのもみ合いが続き、一時は66．34円安まで下げ幅を拡大し9400円割れとなったが、その後、大引けにかけ引き戻しプラス圏に浮上した。東電 <9501> が連日の上場来安値更新となっており、市場全体の足を引っ張ったが、大引けにかけ主力株中心に明日のSQ（特別清算指数）算出を前に買い戻された。TOPIX（東証株価指数）は反落。

　依然、政局不透明で、米景気の減速懸念から主力大型株は見送られている。明日のメジャーSQ算出を控え、日経平均9400円台を維持したい向きがあるとの観測が出ており、底堅い動きとなった。後場に入ってからは値幅が小さくなり、べた凪商状に近かった。依然、円高懸念は根強いが、足下、ドル・円が朝方の79円82銭から80円台前半に、ユーロ・円が116円46銭から117円台前半へと円安方向に振れたことで株価の下げは限定的なものとなった。また、下値では国内勢の買いが観測されたほか、バスケット取引で8日からアジアマネーの資金流入が続いたことが注目された。（編集担当：佐藤弘）

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首都高速道路（首都高）は、初の海外駐在員事務所をタイ・バンコクに開設する。

首都高は、バンコクで約30年前からJICA専門家を派遣するなどして都市内高速道路技術の移管に取り組んできた。2009年には海外コンサルタント業務となる「橋梁維持管理計画策定調査（チャオプラヤ川架橋）」を受注した。2010年4月にタイ高速道路公社（EXAT）との技術協力に関する覚書を締結するなど、バンコクの都市内高速道路の構築に関係してきた。

［関連写真］

今回の事務所開設により、人材交流や技術協力を加速、国際業務の強化を図る。開設は、2011年6月8日、開所式は2011年7月20日に行う予定。

《レスポンス 編集部》


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　トヨタ自動車系列の部品メーカー「トヨタ自動車北海道」（北海道苫小牧市）は、レアアース（希土類）を使わない電気自動車（ＥＶ）などの駆動用モーターの開発に乗り出す。

　北海道大と技術提携し、来秋の完成を目指す。

　レアアースは、ＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）などのモーターの回転を生み出す部品の原材料に使われる。しかし、世界生産シェア（占有率）の約９割を占める中国が輸出を規制し世界的に高騰、供給不安が広がっている。

　同社は、北大が一般に流通する磁石を代用したモーターを研究している点に着目。今月中に技術協力を結び、共同開発を進める。来年５月頃をメドに試作のモーターをトヨタ主力の小型車「ヴィッツ」の改造ＥＶに搭載、走行テストを経て同１０月頃の完成を目指す。

　北大の研究によると、レアアースを使わないモーターも、従来のＨＶに搭載されたモーターの出力（５０キロ・ワット）に匹敵。原材料費は５分の１程度に抑えられ、量産体制が整えば、大幅なコスト縮減につながる。